铁定行，这点麦文舟不怀疑。钟泽平等人脸上露出苦笑，微微摇头，对他们来说，信心不足也没有用，在老翟面前，他们只有听话的份。

  唯一需要确认的就是马银生的合同订单，而这个时候马银生则从公文包里掏出了他们草拟的一式两份合同，上面已经有王老板的盖章和签字，现在就差秦威盖章签字。

  麦文舟仔细审读了一番后，果断签字，让黄志成盖好章。

  这份订单意义之重大，不需要麦文舟多作动员，仍然还在忙碌的桥厂员工们自发地欢呼起来，有人的眼里还闪出了泪花。

  多难，多苦，只有他们这些留下来的人才知道。

  多心酸多悲伤，也只有他们这些经历过桥厂历史和辉煌的人才知道。

  岁月如河，飘浮起沉，不曾离开，如今载上了希望，那还不起航？

  至于管理层考虑的那些什么生产流程尚未理顺，物件采购尚不齐备，机床调试尚未做好，那是个事吗？

  当然是事，也不是个事。之前是大家不急，精益求精，现在既然活到了，那便甩开膀子干便是了。我们生来为工人，铸的是车桥，切削镗焊，那就是我们的命。

  次日，王老板通过电汇打来的钱就进入了财务部账户了。黄志成很兴奋，整整五十万元。

  不多，但足够开工了。

  整个厂沸腾起来，动员令早上已经下了，翟红武领队，全厂除了少数几人，全部动员开工。前一晚上，仓库进行整理，根据之前盘点账目，库存能够使用的物料居然还能大概凑出近三十余套壳体粗坯。虽然也需要折算成本，但是换个角度来说，这是纯赚。

  现在黄志成和李学斌已经领命带着人去采购物料了，秦威这些年做得不好，在外面还有一些欠债，要采购就得拿现金，感觉有些侮辱人，但没有办法。

  现金就现金罢，认了，有。

  桥壳和差壳的铸件、桥管、半轴和中轴锻件，这些不是所有的都能在库存中找到粗坯的，自己也没办法直接铸，必须去市场上买去。

  一来一往，凑齐所有粗坯，至少需要五天时间。

  这五天时间，三十套桥壳粗坯，成了所有人的宝贝疙瘩。

  翟红武是有信心，在岗的员工们对自己都有信心。但是困难也是真实的，机器设备调试，开始粗车没问题，但是镗孔和精磨就显功夫了。

  这两年，生意越来越少，走失的技术员工很多。

  很多人被其它制造厂给高薪挖走了，而这些人里面，很多就是涉及到相关环节操作的技术人员。因为这是一个慢工出细活的过程，对操作人员的要求很高，培养一个人不容易，流失一个人才却非常快。

  现在面临的就是开始下料，热压成型再对焊，虽然需要花时间，但持续不断地做，反而显得快，然后铣车也非常快，可是一到后面，就慢了起来，人手不足，技术难度大，机器需要调试，种种原因兼有。

  特别是镗孔，这个难度很大，对精度要求太高，还有磨铀头，也是慢工出细活。

  麦文舟待在生产前沿，观察情况，他心里特别焦急，所有人都在极力配合工作，但是关键环节卡着，就是没有办法，根据提高不了速度。

  这几年桥厂破败人员流失的恶果此时彻底暴露出来了。

  那些技术工种，不是一时半会就能够教会得了的。就算是麦文舟自己上，也没戏，因为他技艺荒疏太多年了，根本不合适做这些事情，有些基本的操作还行，但是具体要求精度，就没戏了�