小速比4.8，最高车速90，单级桥最大速比5.8，常用3.7，最高车速120），相比轮边桥的劣势只有离地间隙小（530mm：320mm）和输出扭矩偏低（扭矩和速比成正比，速比越小扭矩越低）。、

  而当时国内高速公路网逐渐成型，承运公路干线长途运输的物流公司越来越多，也有越来越多的私营车主买车跑长途，斯太尔桥在高速公路上并不适应，车速上不去，平均最高也就跑到80，而且由于传动效率偏低，燃油经济型并不好，牵引车百公里平均油耗都在35升以上。而传统的优势比如超载能力，高扭矩等等，随着治超深入，已经失去了原有优势，所以市场急需单级桥来开发新的高速公路长途运输车型。

  同时，随着高速公路网发展，长途高速客运需求也越来越多，斯太尔桥这种发热量大，噪音大的车桥显然不适用于豪华客车，只能在一些便宜车上适配，高档车大部分以进口车桥为主，甚至是某岛一个烂牌子，这种在国外上不得台面的破烂货充门面。

  “所以我们概念设计，先不谈模块化，第一步确定的就是小速比，高车速，高效率，低自重，低噪音的通用车桥，就像麦总说的那样。”魏寒分析着说道。

  “你说的很对，看来平时没有少下功夫。”颜苿表扬了一句，这些也都是她思考的问题，平时零零星星和大家提起过，有的也没细说，没想到这两位居然自己私下子下点功夫整理了一下。

  她来考较他们的时候，就能脱口而出了，这也颇为难得，研究研究，首先就是要有足够的学习能力。

  看起来，这段时间的培养，这两人都会成为将来秦威的重要得力干将了，颜苿心中暗思，她抬起头看了一眼其他忙碌的众人，不知道这些人里面哪些将来可以留下来的。

  在她思考的时候，魏寒就说出了她的关键性结论，“颜工，按照这个思路下去，我们最重要的就应该盯住一点，那就是齿轮。”

  “我们现在用的齿轮，车用传动齿轮基本上只有两种：螺伞齿（格里森齿制）和等高齿（奥利康齿制），螺伞齿传动最大的优点是传动效率高，因为啮合面积小，加工设备相对便宜，对于制造技术的要求没有那么高，所以相对成本较低，等高齿最大的优点是噪音低，但是加工技术要求很高，所以，只要我们能够设计制造出新的齿轮，我们的新桥应该就能达成更高性能了。”

  “说完啦？”颜苿问。

  “嗯，说完了。”魏寒说了这么多，显得很兴奋，她又瞟了一眼旁边站立的陈翔，“你来补充一下。”

  “挺全的，没啥好补充的。”陈翔道，犹豫了一下道，“可是用新的齿轮，肯定单价要比螺伞齿贵得多。”

  魏寒眼里露出不满，这是夸奖呢还是贬低呢？

  颜苿点了点，“这成本我们也确实必须要权衡，如果最后新桥整体成本上升太多，厂家没法用，也是失败。而且，不光是涉及到齿轮类型的问题，还有被动齿轮直径，这直接决定了桥包的大小，也决定了最小离地间隙和桥壳的结构。被动齿轮越大，输出扭矩越大，但是离地间隙越小，而被动齿轮过小，也会带来噪音和传动平顺性的问题，所以也必须有所权衡。”

  两人一起点头，佩服地看着颜苿，还是颜工想得周到。

  旁边有人一直在听着他们的讨论，忍不住插话道，“再下来就是桥壳的问题。”

  颜苿看了他一眼，这人叫庞永宁，入职时间比陈魏二人要短得多，但也是比较肯动脑筋的，便问道，“那你认为，车桥的关键在哪里？”

  庞永宁戴着一副黑框眼镜，他不慌不忙地推了一下眼镜，说出了他考虑和关注的方向，“颜工一直让我研究车桥的需求方面，我反复比较了资料