��能到这一步，材料质量也只能到这一步，要打开市场，做出包赔包换的承诺，这就是没有办法的事情。当时正因为咱们打出了这个口号，市场才迅速扩大的。再说了，别说有这个承诺，就算是咱们以前老厂，这一块的支出也没少到哪里去。”

  “可是我总是觉得这里面有文章可以做。”麦文舟盯着数字，头也不抬地回道。

  这么大头的开支，其实在秦威已经延续快五年了，当年郑好玩要打开散户市场，搞营销，建全国性的服务体系时，这笔开支就在规划当中了。

  斯太尔车桥作为秦威的主打产品，的确质量不差，但是质量再好，天生固有的一些问题和缺陷仍然是存在的，在具体使用中，有些司机操作过猛也好，还是车桥本身生产缺陷也好，有些部件就容易损坏。而这些部件倒也不是说维修起来多费钱，但是司机们对于动辄需要花钱维修那是牢骚满腹的，哪个厂家也不敢说不注意司机的口碑，因为大多数只要在维修期间内，都会尽量承诺去帮忙维修和换件。

  而那主要是大车厂的，车桥这种重要部件公司，秦威是首要喊出来的，郑好玩深知其中的问题，大车企嘛，维修没问题，也会备货准备维修，但是他们行动起来却相对缓慢，一个卡车那么多部件，随便坏几个，万一没有了备货，就得从原厂调，少则一两周，多则一两个月。

  试想，哪个司机能够忍受一两周时间不出车，在这里喝西北风呢？

  郑好玩接触司机很多，深知这其中的弊病，于是就建议秦威喊出包维修包换的建议，麦文舟痛快地批准了，于是他就玩了个大的，他和全国各大维修点进行了合作宣传，说凡是秦威车桥坏了，五年内不讲条件，保修保换，而且，秦威是说到做到，还真就换了。

  郑好玩算过，那些常坏的的部件不是特别贵，只要销量上去了，那么这些件坏了维修更换成本就能承担得起，总体来说是赚的。

  虽然有人反对这样冒险，但是麦文舟却觉得郑好玩分析得对，无论如何，试试再说。这样一来，各地用户对于秦威的好感度直线飙升，在司机中口碑大好。那一段时间内，秦威车桥的散桥订制上升迅猛，就跟这个政策密切相关。

  这是秦威的得意之作，它的这个动作，间接导致了行业的洗牌和重组，后面一堆车桥厂家不得不照作，虽然条件不尽相同，但是大多都有类似的条款，不如此就会被市场淘汰啊。

  然而，代价也是沉重，近乎十分之一的成本就投入在了这个维修更换的条款上。

  以前，麦文舟视这个为理所当然，大家也已经司空见惯了，但是此时穷到不行了，麦文舟不得不打起这个条款的主意了。

  和黄志成商量肯定是没有戏的。

  他一个电话召来了程鹏，此时的程鹏正在和印度客户确定一单新生意，听到麦文舟的召唤，只好先放下手头的工作，赶了过来。

  知道麦文舟的想法后，程鹏却是笑道，“麦总，正要和你商量这件事，你说我们给维兰公司的合作条件里，关于售后这一块的包索赔，我也挺有意见的，就这些人吧，现在被我们逼得经常现款现付，他们气得不行，然而，他们现在也是抓住这个条款，克扣我们的货款，刚刚我已经和他们说过了，要是过份了，那么新桥的订单生产可能就没那么顺便交付了啊！他们拿我们没办法，暂时妥协了，但是长久下去还真不个方法，我正在琢磨着怎么修改一下相关条款。”

  “修改？”

  “嗯，以前我们的规定不够明细，以后我就得规定好他们必须提供相关证据，而且还得拍照、标明原因、统计规格。很合理很合乎逻辑，至少让他们别胡乱整，而且，我们自己的产品损坏比例大致有数，凡是超出常规的我们都会过去调查。”程鹏笑着说了一下自�