r />   也有些名不见经传的制造公司，在这里碰到有需求的客户，一夜之间签上上亿美元的大单，咸鱼翻身的案例，在这里并不特别罕见。

  可以说，这里就是行业里传奇诞生之地，是全世界相关行业人士都向往的重要展会。

  两年前，秦威众人还根本没有想过能够参加这种展会，但是，现在被正式命名为“汉”系列的新款车桥陆续推出后，西汽林超涵正式向他们提出了参展的建议，这让秦威众人心动了。

  经过一段时间的思考和研究后，秦威管理层毅然决然地决定要参展。于是便报名缴费了，经过精心的筹备和准备，就在2012年的10月金秋，国庆节后，他们踏上了去慕尼黑的行程。

  在秦小枪轻轻鼾声响起后，麦文舟拉下了舷窗的遮光板。到达法兰克福机场起码还有五六个小时的时间，很难熬，他需要休息一下，补充体力。他靠在了舒软的坐椅上，这不是头等舱，但是对于他来说足够了，他闭上了眼睛，回忆起了来前的一幕幕。

  都说那些天上一日，世间千年。其实对于他们这些搞技术的人来说，一辈子也很短，钻进去了，一出来，就不知道世界今夕何夕了。

  自上次矿山桥搞出来，又快一年过去了。

  正如之前所预料的那样，矿山桥搞出来了，其它各款各型的重卡车桥就不在话下了，秦威众人好像进入了研发的自由王国，一款款地新桥接二连三地做出来了。

  各有难点，但最难的部分已经解决，剩下的无法就是修改和测试而已，这些成系列的新桥出来后，麦文舟和管理层们开会决定，重新开辟一个属于中国人的型号代码，直接把这一系列的新桥叫作“汉”桥，秦威之后便是汉风，汉是一个朝代的名字，也奠定了今天中国主体民族的基础。

  更有万物更始、一脉相承的意思。

  这更是一款全新由中国人设计、由中国的组装、所有的关键零部件和材料都是国产的新型车桥，它比市面上所有起源于外国技术的车桥，整体性能都要优异得多，无论从哪个指标上来说，都已经是新一代的产品，其中还有很多秦威自己探索出来的黑科技。

  虽然说，现在还不能说与世界上顶尖产品性能相媲美，但是胜在潜力巨大，还有改进空间，将来还可以基于现有的结构进行不断改进完善，更重要的是，在新桥研制期间，秦威形成了一支强大的，可以自主研发的技术团队，假以时日，还能做出更多性能强悍的新桥出来，对于这点，麦文舟毫不怀疑。

  也是看到这一点，林超涵便觉得秦威局限于国内市场有些可惜，他便建议秦威参展，尝试着与国际的顶级同类产品进行竞争，虽败犹荣，只要能参展，就是胜利。

  就算有差距，通过对比也能找到差距，回来再改进，关键是要开拓视野，大胆地能与国际竞争。

  西汽有这样的底气说这样的话，前年西汽在非洲某国的军用卡车拉力赛中，一举打败了七国对手，其中还包括美德法这样的老牌厂家，成功地在非洲开辟了市场，林超涵深深明白，不怕货比货，就怕不敢比，不敢比就先输了，凡事先争他三分再说。只要用心，产品过硬，就不怕没有识货的人。

  麦文舟十分同意这样的观点，现在虽然秦威研制了一系列新车桥，但是国内市场要想拓展开，并不那么容易，首先是各大厂家都已经形成了路径依赖，有各自成熟的供应链，有各自成熟的产品，根本不想轻易去尝试新产品，其次，斯太尔车桥虽然改造的潜力渐渐枯竭，但是它的性能还是能基本满足当前国内市场的需求，大家对追求高性能卡车的兴趣不大，除了西汽等少数有追求有任务的企业，会大笔投入资金研发，会勇于尝鲜，大量的车企并没有兴趣试用秦威的新桥。

  特别�