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  “好，那我们已经找到第一处不同的地方了，因为我们用的是铸钢桥壳。请两位看一下我们桥壳的照片和技术说明，上面很清晰地标注着我们的铸造方式。”

  巴赫张了张嘴巴，这个还真是差异。他不服气地道，“那你们内里面呢，我们用的四行星轮轮边减速器。你们呢？”

  “哦，我们用的五行星轮轮边减速器；亲爱的巴赫先生！相信这其中的差异有多大，不难理解。”

  站在巴赫旁边的那位技术总监看了看照片，张大了嘴巴，想反驳，却无从反驳，别小看这点差异，在工程学上来说差别老大了，最后只好闭嘴。

  “我们的d616差速锁工作缸为外置分离式……”

  “哦，我们的差速锁工作缸直接在减壳上加工；与贵司的方式完全不同。真是遗憾！”程鹏的嘴巴也挺损，怼得巴赫有点冒冷汗了。

  这个时候巴赫才突然发现事情有点不对劲，那个在展会前就和他接触过的一个中国人，告诉他，中国有个秦威，在偷偷地抄袭他们的车桥设计，并还详细说明了情况。他当时还将信将疑，认为技术不可能随便泄露，但是他还是信了媒体上天天报道的，说中国人是小偷，会偷他们的技术，鬼知道怎么泄露出去的？说不定还真有办法，这次展会，他根据资料数据图片一比对，立即真信了，世界上哪来那么多巧合呢？

  看起来，事情好像与自己想像的不一样啊，但事已至此，他只能硬着头皮，继续质疑。

  接着，双方又对比了被动轮，双方的齿制主被动轮结构和生产厂家完全不一样。

  接着半轴又有巨大的差异，lsa用的是半浮动式半轴，秦威则是用的全浮动式半轴，就这几条就完全驳斥了抄袭。

  巴赫看到旁边技术总监难看的脸色，顿时就明白了过来，从技术角度来看，就完全不是一个东西，肯定不是抄袭，要知道这么多的关键不同，说不是一种部件都有人信。

  看到lsa的尴尬脸色，台下一阵阵轰动，大家都知道，lsa这次丢脸了，记者们拼命地照相，这事太有意思了。

  巴赫一咬牙，又提出要比较双方性能，和技术总监捣鼓了一下，又道：

  “你们的hc新桥输出扭矩仅为13000牛米，这个指标远不如我们！”这个可是极为关键的性能。

  程鹏哈哈一笑，随手调到其中一页，展示了一张图片，“请诸位看一看，这是我们国家级实验室减速器静刚度实验的报告，上面很清楚地写着，我们的扭矩是43000牛米，而且不包含轮边减速器。”

  巴赫索性不要脸了，又诋毁秦威可靠性差，谁料到程鹏又拿出国家级实验室桥壳静刚度和疲劳试验报告，静刚度承载超过标定值3倍以上，变形量仅为1mm，疲劳试验寿命130万次循环，远超行业标准75万次水平。

  这一组数字念出来后，整个现场一片寂静。

  台下的明远记者很是兴奋地溜到了麦文舟的身边，连声嘿嘿道，“我说，麦总，你们这真是准备得太充足了，我看那个巴赫马上就要跪了。”

  台上的程鹏又道，“巴赫先生，能不能请你谈谈你的可靠性数据呢？”

  “这个，”巴赫硬着头皮道，“我们的数据是德国进行的实验数据，与贵国自然有所不同……”

  真不要脸啊，这家伙居然质疑起中国的国家数据起来，程鹏冷笑连连，不屑地看着他。

  巴赫有点恼羞成怒，接下来，他号称自己适配性比秦威好，程鹏拿出数据，d616输入扭矩范围仅1100牛米至1300牛米，hc-02输入扭矩1100牛�