时间转眼就来到了2021年的夏末。

  这一天，秦威即将举行“秦威第一千万根下线自研车桥下线仪式。”

  秦威上下全体动员，打扫卫生，开门迎客。

  这个仪式不仅是秦威的大事，也是行业的大事，是整个秦省工业界的大事。

  因为秦威自慕尼黑光辉展会一举扬名后，脚步就再也没有停止过，一直在大踏步向前进，来自全世界的订单都在向秦威汇聚。

  如今的秦威，是一个诚然大物，仅在长宁市的员工总数便已经达到八千余人，在全国各地开设了四家分厂，他们在前年还收购了世界排名第六，欧盟排名第二的老牌车桥制造厂lsa，它还在一带一路国家开建了两个分厂。在全球的总员工人数已经多达两万余人。

  如今的秦威，客户遍及五大洲，一百多个国家，在高端重卡车桥这一块，一举夺得了世界百分之八十的市场订单。

  如今的秦威，年销售额接近两百亿，已经成长为名副其实的世界第一大重卡车桥制造集团。

  从第一根“汉”桥从车间下线以来，秦威的车间就再也没有出现过等米下锅的窘况，生产永远都在繁忙，日日夜夜，每分每秒，秦威源源不断地生产着各类型车桥，然后运往全国各地，运向港口走向世界各地。

  从年产十万根到年产三十万根，再到年产百万根，再到如今，年产量达到了一百五十万根。

  在技术方面，现在秦威的关键技术包括机加技术、设计技术、装配技术、材料技术这几方面，在辅助手段方面，秦威的技术都已经达到世界级别，比如自动化技术，现在的自动化加工单元、在线测量、agv移载方面，秦威已经走在世界前列，信息化技术方面，秦威引进的，合作开发的，自主开发的生产相关业务系统也达到了世界级的水平。

  秦威每一年都在创造一个新的辉煌记录，脚步从未停下。

  而这一切，都源于颜苿的初始设计，“汉”系列的横空出世，震撼了行业，虽然外界大众不知晓，但是整个汽车行业都对秦威这个行业巨头的发展轨迹，钦佩不已。而且相关的行业荣誉始终不断，就在上个月底，秦威获得了国家级的工业工程特等奖。麦文舟代表秦威领过了这个奖，已经成为行业知名大记的明远再次对他进行了专访，影响力再度扩大。

  现在的秦威，就是从第一根“汉”桥正式下线算起，累积至今已经突破了九百余万根，随着不断逼近千万根的大关，有人提议，秦威要举办一场纪念活动。

  这个提议获得了麦文舟的首肯。

  西汽的领导林超涵来了，他是如今的“重卡超人”，在行业地位举足轻重，如今的他，行为更加稳重，看上去更有派头了。

  而麦文舟的老领导齐准山也来了，他如今已经是秦省的省长了，他今天受邀出席，讲了一番热情洋溢的话，他公开赞扬了以西汽、秦威为代表的工业制造企业，高度肯定了他们自主创新的精神。

  他说，“我年轻的时候，曾经着急，担心我们后继无人，眼睁睁看着很多的很好的三线企业，留在了山里面，只剩下空房子证明他们过往存在的痕迹。后来我主政工信厅，我还是担心，担心我们的企业在市场上活不下去，担心他们活不好，担心他们为了活而活着，没有追求，没有斗志，没有勇气去闯开新的天地。但是好在我的担心是多余的，很多有为的企业活下来了，还活得很好，在我眼皮子底下，就有西汽和秦威，尤其是秦威，我曾经担心书生麦文舟，能不能管好这个马上要倒闭的工厂。那个时候，我担心得晚上睡不着觉，我总是担心，但是我又想，放手让他试试。”

  “这一试不要紧，秦威让我见识到了中�