饶永祥听了李宽的话之后，只是稍微思索了一下，就觉得很有道理。

  “然后这个凸lún轴的设计，其实是很重要的。汽缸上面进气阀门和排气阀门的关闭，都是依靠这个凸lún轴的旋转来达成的。

  然后这个喷油嘴的喷油时间，也需要跟凸lún轴的旋转结合起来。

  要不然到时候发动机运转的时候，喷油时间与进排气门关闭时间不吻合的话，是没有办法正常运转的。”

  虽然卢照邻之前跟李宽请教过发动机的大体结构，李宽也跟卢照邻说明过一次。

  但是一次交流就能把发动机给完整的设计制作出来，显然是不现实的。

  李宽现在看着饶永祥和卢照邻在展板上绘制的相关信息，虽然整体结构上跟自己说的已经比较相似，但是在细节上却是还有很多地方需要完善的。

  有些东西看上去可能不重要，首次设计的时候只是很随意的绘制了一个形状，但是真正运转的时候就会发现发动机的零件都是很有讲究的。

  你随意设置一些参数，结果就是发动机没有办法正常运转。

  或者说运转的效率非常的底下。

  “师父，这方面的计算，我们现在是正在联合算学院和格物学院的一些学员和教谕，利用木制的模型先进行模拟。

  然后找到最适合的参数，最终制作正式的样件进行测试。

  不过从现在的情况来看，有一个问题应该是比较麻烦的，那就是这些零件的加工jīng度问题。

  各个零件之间的配合是非常紧密的，一旦有零件的尺寸太大或者太小，都会导致安装出现问题。”

  虽然现在还处在很早期的阶段，但是卢照邻他们显然已经发现了一些问题。

  “零件的jīng度问题，除了提高加工设备的jīng度之外，就只能是多推进加工工序的标准化了。

  以后要大规模的量产，各个零件之间要尽可能的保持一致性。

  现在的情况来看，加工这些零件，最好就是尽可能的使用蒸汽机设备，然后设定好参数，让同一个匠人加工同一个工序。

  通过流水线生产的方式来完成零件的加工和制作，最大程度的保持零件的一致性。

  并且提高零件的jīng度。

  剩下的就只能是多安排质检人员，只使用符合尺寸要求的零件来安装发动机。

  不符合条件的进行重新加工之后再使用。”

  零件jīng度这个问题，绝对是一个永恒的话题。

  哪怕是到了后世，很多零件的加工，仍然面临各种各样的问题。

  当然了，这也跟要求的条件有关系。

  而放在贞观二十二年来考虑这个问题，那就更加麻烦了。

  当然了，现在的要求也比较低。

  只要能够顺利的安装，顺利的让发动机运转起来，就算是成功了。

  至于以后的事情，等以后再一步一步解决。

  首先要解决有没有的问题。

  “嗯，我们明天去蒸汽机研究所跟李谚和赵小二好好的沟通一下，看看能不能针对我们发动机零件准备开发一些蒸汽机设备。

  特别是缸体和缸盖这些东西，都涉及一些机械加工。

  如果单纯的依