��样，一股侧风把飞机一直往右吹，飞机轨迹已经开始偏离五边进近的正常航迹。教官几乎把驾驶盘扳到底了才慢慢修正过来，这一下完全激怒了教官。已经到嘴边的“fuck”刚吐出一半才发觉身边还坐着个徐炜，直接住口。美国教官还是相当注意素质的，至少没怎么说什么脏话。

  “unetable_flight_ahhh…”教官故意转移话题道。

  鉴于，风速很大，风向实在有点无法琢磨，教官决定只使用10度襟翼，这种阵风条件下，20度或者30襟翼的情况下，飞机有可能会被直接掀翻。

  不过，好在接下来，风安份了很多，一直转到final，对准跑道了也没有在发生严重的颠簸情况。为了安全起见，教官依然坚持10度襟翼，同时油门输出比平时进近调节得稍微大一点点，进近速度也比平常快一点点，这都是为了防止失速的发生。

  接下来的进近几乎没有一丝颠簸，与刚才天翻地覆似的情况迥然不同。飞越跑道头时，教官开始慢慢收油门，这个过程非常平缓，空速也逐渐均衡下降，在接地前一瞬间，教官油门收到头，同时后拉驾驶盘，让机头微微仰起，保证起落架是后轮先着地，但是不能一时间拉得太狠，不然飞机可能失速，最终导致重着陆。

  如同期望的那般，教官的技术还是相当娴熟的，后两轮率先接地，随即，前轮落到跑道上，完美的降落。

  完全接地后，脚刹减速，同时联系塔台。塔台指示飞机转入滑行道b，再监听地面管制，教官依言将频率切换到121。6。