��家浙江的小企业发展成为国家工商总局批准注册的无地域集团公司，最盛时旗下拥有康超、巴山、雅奇、豪日等品牌。2003年前后，吕炳康曾花费1000万元，先后请李玟、李连杰为康超和巴山代言，成功进入二线摩托车企业前列，综合产量一度达到25万台。2006年6月底吕炳康逝世，加上行业动『荡』，扩张过度的康超集团，销量在06年急剧下滑，星光逐渐黯淡。

  辉煌指数：☆☆☆

  重振指数：☆

  恒胜：1998年9月，在业内有“摩托女王”之称的何健女士与隆鑫集团董事长涂建华各出资500万元，合资组建重庆恒胜摩托车工业有限公司。2000年前后，何健进入越南市场的开发，获取了第一桶金。2001年11月，何健更是耗资2000万元，邀请影星周润发出任恒胜形象大使，一直到2002年恒胜发展都极为顺利。2003年，由于品质和竞争加剧的原因，恒胜国内市场开始走下坡路，2002年销量为30万台，2003年降为20万台，2004年10月13日，年仅41岁的何健因癌症去世，恒胜逐渐沉寂，其子何亮成为恒胜实际管理者。一直到2008年，恒胜成为出口型摩托车企业，在总产量13万台中出口达到95000台，国内市场难见其踪迹。

  辉煌指数：☆☆☆

  重振指数：☆

  大福：这个企业在开初将企业定位于“福”文化这样一个空泛的概念之下，作为身处制造行业的摩托车企业，实在无法将“福”这样的民间文化和摩托车行业产生深厚的交融和共鸣，在05年和06年广东版块崛起的大势下，曾经有过短暂的销售业绩，但因为这个以“福”文化为发展方向的企业缺乏核心的支持，慢慢沉寂也不足为怪了。另外大福还拥有“豪达”和“双健”2个子品牌。2007年国内销售量约2万台左右。

  辉煌指数：☆☆

  重振指数：☆

  大江：创建于1993年，是由兵器装备工业集团下属的某军工企业转产而来。是重庆继“嘉陵”之后最早全面开发和生产70系统发动机的民营企业。在行业中开形象代言先河，聘请赵文卓和袁立担当形象代言人，曾经取得了非常不错的业绩。近年经营逐渐陷入困境，2007年下半年被重庆某摩托代工品牌集团收购，目前未有任何起『色』。

  辉煌指数：☆☆☆

  重振指数：☆

  力之星：力之星是重庆摩托车巨头宗申集团唯一的摩托车子品牌，其品牌的运做和宣传策划推广的力度和深度不可谓不大，可是尽管力之星的品牌定位同母公司的宗申品牌定位有区隔，但在实际是执行上，由于在上游制造配套资源和下游的销售网络资源互相叠合，还是造成了力之星品牌和宗申品牌的内耗。如今力之星在市场上已经难觅踪影，在终端搜索一番发现当初作为高端形象出现的品牌已经成为农用三轮车的代名词。

  辉煌指数：☆☆☆

  重振指数：——

  轰轰烈/气派轰轰烈/气派均为力帆集团旗下4个摩托车子品牌中的二个。（另外两个是新感觉和鑫源）由于在产品线和销售上不能体现新的竞争优势，自然而然将企业的多品牌发展战略异变成企业的多商标销售策略。目前2家力帆的子品牌公司的市场运作萧条，未见有根本的战略发展变化。

  辉煌指数：☆☆☆

  重振指数：☆

  本一：本一也是重庆摩托车企业多品牌运做失败的一个典型例子。作为当时处于上升势头的银钢集团唯一的子品牌，继承了母公司的品牌形象，并通过赠送国宾摩托车卫队训练摩托的『操』作而知名。由于聘请行业内知名机构『操』作，应该说在定位和运做上非常到位，但是和所有定位于高端的重庆摩托车品牌一样，忽视了一个�