第0830章 驾机出逃(下)
��机就向左偏转,就是右松右转,左松左转,三,操纵杆,就是我现在双手拿着的,是驾驶舱内最显眼的秆子,或是象我手里半个盘子这样的摸样,它连接着机翼和水平尾翼的升降舵,操纵杆向前推,机头就下俯冲,飞机就下降,操纵杆向后拉,机头就上仰,飞机就上升,操纵杆向左推,飞机就向左横滚,操纵杆向右推,飞机就向右横滚。”

  周必洋道:“这么简单啊,让我试试吧。”

  向天亮又道:“听起來简单做起來难,关键是这几个操纵部件需要配合使用,比如右转弯,要收油门,向右蹬脚蹬,向右推操纵杆,配合是关键啊,转弯的时候千万不能只蹬脚蹬,还要向左或右推一点操纵杆让机身适当倾斜才好转弯,就象骑自行车转弯,不能光转车把,身体也要配合着倾斜一点才行。”

  邵三河笑道:“我倒是听说过,开飞机不难,难的是起飞和降落,其中降落是最难最危险的。”

  向天亮继续说道:“三河兄说得对极了,开飞机最讲究的就是起飞和降落,起飞时,注意加速到起飞速度后,千万不要太猛的拉操纵杆,要保证机头抬起的时候,机尾不能擦到地面,而降落时就更加的复杂了,向前推操纵杆可以下降高度,但接地时总不能让机头先落地吧,所以,降落在对正跑道后,让飞机下降高度,到一定时候要拉操纵杆以保证机头上仰,让后机轮先着地,还要注意角度,不能擦着机尾,在后轮着地后,再迅速的推操纵杆,让机头下落,前轮着地,接着关油门,最后踩脚前方的那个刹车器……”

  周必洋听得心痒,跃跃欲试,不料,向天亮这时打开了无线通讯开关,无线通讯频道上突然响起的呼叫,吓了机上三人一大跳。

  “紧急呼叫,sc391,sc391,这里是五六三航空管制站,听到请回答……这里是五六三航空管制站,听到请回答……这里是五六三航空管制站,紧急呼叫sc391……”