�转。这样才能将原先新加坡世界第一大港的优势完全发挥出来。

  只要搅乱上海自贸区的运转，那中国的经济实力务必会受到相应的牵制。他们的阴谋也正是如此。

  如果上海自贸区彻底的失去优势，转而代替的是新加坡曾经世界第一大港的优势，那中国所有从欧洲，非洲乃至整个中东运往国内的货物就必须经过马六甲海峡，也必将受到新加坡等国家的牵制和打压。

  造成这个阴谋的理由如下：

  因为曾经的世界第一大港，新加坡的年吞吐量超过一千万标准集装箱。

  新加坡之所以能够成为世界第一大港是因为中国大陆、日本、韩国、朝鲜、中国台湾、香港和澳门甚至俄罗斯的远东地区从非洲和欧洲来的货物都要经过马六甲海峡。

  由于一方面大船的运费大大低于小船的运费，另一方面大船因为太大，船上货物的目的地往往不单一，而且许多港口不能停靠大船（比如没建自贸区以前的上海）。

  因此货主往往选择在新加坡转船。就是先用大船将货运到新加坡，然后在新加坡转上小船再运到自己这里。

  这是因为新加坡距离中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港、澳门、俄罗斯的远东地区几乎是等距离。

  而且又是大船的必经之地，再加上新加坡又是自由贸易港。所以，即使中国大陆的期货交易虽然在上海，但是货物的交割地点仍然在新加坡。

  几乎上海期交所挂牌的所有大宗货物的交货地都是新加坡。

  新加坡仅仅每年的期货交割的金额就超过2万亿美元。

  众所周知，物流的中心一定是资金流的中心，资金流的中心一定是金融的中心；金融中心一定会派生出商业中心、生活中心、服务中心……。

  为了处理自己的货物，世界各国的银行都需要在新加坡设立分行。

  新加坡一个人口不足500万的国度，外资银行就有几千家，银行需要员工就是几十万，为金融服务的行业则需要更多的人。

  这就是新加坡发达的根本原因。

  其实，现在中国大、陆发达的城市几乎都是当年鸦片战争后被迫通商的口岸。

  上海解放前就是整个亚洲的金融中心和物流中心。后来船越造越大，上海的大陆架地形导致大船进不了港，再加之中、国的计划经济导致上海失去了自由贸易港的身份，于是上海慢慢地失去了物流中心的地位，接着又失去了亚洲金融中心的地位。

  .........

  但是上海的地缘优势是一直存在的：上海不仅距日、本、韩、国、朝、鲜、中国台、湾地区、俄、罗斯远东和香、港、澳、门地区是等距离。

  而且南距广、东，北至天、津、大、连、青、岛、烟、台、营、口也几乎是等距离。

  更重要的是有二条大河（长江和京、杭大运河）和铁路、公路覆盖到全国所有的地方。

  上海也不会像新加坡那样几乎是纯粹的中转港，自身的建设也需要大量货物。所以，如果把上海作为中转港口，优势要远远超过新加坡。

  这样，上海就会多出几千家外资银行，上百万工作机会，上海就会获得更大的发展空间。

  可是这一切都有着受到二个因素的限制：一是上海没有深水港，大船进不来；二是上海不是免税港，不是自由贸易区，国外的货物不能或者不便在上海中转。

  上世纪末上海就开始筹划在大小洋山岛上建设深�