三个起重机一起用力。

  这个实心钢筋外形像腰钢，周身也是螺丝纹路状，这样的钢筋更加具有坚韧性和防腐蚀性的能力。

  实心钢筋运上甲板之后，固定架将四根碗口粗细的实心钢筋固定在五米距离，腰钢切断做成箍筋箍住实心钢筋，电焊焊住结合处，然后才把钢筋拿过来将腰钢和实心钢筋扎在上面。

  除此之外，在放置实心钢筋之前，拉森钢板桩放在了四根实心钢筋的中间。

  等箍筋把四根实心钢筋固定成为一个铁笼子之后，木板在外面包裹起来。

  由于是直立在甲板上的，等这些做好了之后，水泥搅拌机上的水泥输送管将搅拌完毕的水泥输送到木板包裹起来的铁笼子当中，直到浇灌满了为止。

  一根根高达几十米的巨大钢筋混凝块就这样做起来。甲板上至少有五六百块，而且每一块周围都是密密麻麻的人，这些人要么在混凝块边的架子上，要么在各自忙碌，检查固定架是否安全，切割钢筋，接焊实心钢筋和切割腰钢，这一切都在山本回一的团队指挥下有条不紊的进行着，

  每一块钢筋混凝块至少都有四十米，单单是像擎天柱一样的一根根混凝块，都是让人看了头晕目眩，而且围绕每一根混凝块的支架，架子上的人从下面看，就像是密密麻麻的蚂蚁一样，给人的震撼无与伦比。

  第一批混凝块坐好，花了两天的时间。由于水泥是属于强化型的，所以干的很快，主要还是撤木板撤周围的架子需要时间，总不能木板不撤，周围的木架子不要。

  然后，两艘巨大的海上工程船停在韦岛号甲板前面，这两艘巨大的工程船上的升降起重机在指挥下提了起来，然后在海上指定的位置放了下去，无米宽四十米长的一块混凝块就这样放在了海底。

  由于海底有高低不平，所以之前已经有潜水艇进入其中在计算好的位置用强化水泥和钢筋石块在海底凝固成了十几米的平台，这根混凝块放下去，不偏不倚刚刚放在这个平台上。然后在海底进行焊接。要知道，混凝块底部的实心钢筋可是能够进行焊接的，毕竟之前特意流出来焊接的地方。

  一根根的混凝块被放下去，每隔二十米就要放置一根混凝块，五百块混凝块放置完毕，才放置了十里远，而整个北海岸线却是有五十里。

  从海底将混凝块延伸到海面，每一处需要三根，五十里的距离就需要七千多根，当然这个计算是一条直线的，而韦岛只需要在北边五公里之外做出来能够用来做港口码头的。那么还需要五千根以上的混凝块来从西边的巨鲨弯和北边的海上固定起来，不然这个填海也是白搭。

  巨大的韦岛号，由于船的甲板面积巨大，而且船中仓库能存放水泥，还有提供数千人居住的地方。

  不然要是在沙滩上做这些耗时耗力不说，需要的资金也是巨大的。

  韦岛号停在五公里之外的海上，就把这一切解决了，而且还能移动。

  十几天的功夫，混凝块在海底，隐约形成了一个半环形，将五公里之外的海底固定住。一边放置混凝块，一个个宽三十公分由腰钢做成的混凝块也放了进去，在巨大的混凝块之间像是砌墙一样砌起来。之前在甲板上做的是大型的混凝块，而在船舱之中，做的却是长二十米宽三十公分的混凝块。可以说每一个船舱的房间都有一二十米上，房间里做一根是能够做到的。

  做这些的时候，又动用了五六千人，这五六千人都是韦岛人和新韦岛人。

  小块长条的混凝块砌起来，就像在海底硬生生的逐渐了一道水底城墙。

  上万人的工程队就专注在这个水下城墙的工程，而沙漠上的工程，在大混凝块放下水的时候，